Autobusy zasilane prądem elektryczną zdobywają uznanie w wielu miastach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia jakości atmosfery. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie odczuwają zredukowany dyskomfort związany z wrzawą motorów dieslowskich. Szoferzy doceniają płynność prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Zasilanie akumulatorów przebiega przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w sieci zasilającym jest mniejsze. Niektóre bazy zaopatrzone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspomagają czynność napełniania zapasu prądu. Inne rozwiązania przewidują ładowanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera energię w czasie krótkiego postoju między przejazdami.
Cena użytkowania elektrycznego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma mniej komponentów mobilnych, które ulegają eksploatacji. Obsługa wspomnianego transportera ogranicza się często do przeglądu systemu zatrzymującego, resorowania oraz właściwego napędu. Kierowcy odbywają kursy z dziedziny oszczędnej jazdy, aby jak najpełniej spożytkować dystans akumulatorów.
Mimo zalet, implementacja floty bateryjnej wymaga inwestycji w infrastrukturę zasilania oraz unowocześnienie zajezdni. Aglomeracje etapowo zastępują przestarzałe pojazdy na nowsze modele, sprawdzając rozmaite rozwiązania magazynowania mocy. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej wpisuje się w ogólniejszą wizję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której cisza, czyste powietrze i komfort podróżnych idą w parze.